11月5日，贵州主流汽车媒体及众多迪粉，齐聚贵州骏驰赛车场，比亚迪海洋网携旗下海豹DM-i、驱逐舰05冠军版亮相，开启了一场激动人心的对比试驾体验活动。

        前不久，比亚迪交出了10月份的销量答卷，以301095辆销量，同比增长38.4%，创下了比亚迪单月销量首次突破30万大关的业绩，其中，海洋网贡献了50.4%的销量，而作为海洋网的新生力量，这两款车又会有怎样的表现呢？让我们拭目以待。

        活动当天，重点在场地内试驾了两款车型及其竞品车型。场地设置了直线加速、紧急制动、S弯、8字弯绕桩、枕木路等科目环节，用以验证车辆动力性能以及底盘悬架在操控性和舒适性方面的表现。此外，车内还提供了分贝仪以测试车内噪音，测试结果也显示出比亚迪海豹DM-i和驱逐舰05在车内NVH控制方面均有着出色的水准，为驾乘舒适度加分不少。

        首先，我们先来介绍一下其中一位主角——海豹DM-i，有些人可能觉得比亚迪海豹DM-i就是将纯电动汽车上的那套动力系统换掉，搭载上带发动机的超级混动系统而已。其实比亚迪海豹DM-i可以算是一款全新车型，因为它的外观、动力配置以及底盘系统和纯电动版本的比亚迪海豹都不一样。

        外观方面，比亚迪海豹DM-i的外观，新车的前脸采用了类似驱逐舰05的无边框主动进气格栅，细长的横条幅状镀铬饰条和车身颜色一致，增加了前脸的一体感。回勾型LED日间行车灯造型犀利，和纯电动版比亚迪海豹有一些相似。

         比亚迪海豹作为一款运动版家用轿车，前脸的设计较为低趴，引擎盖上的筋线显得十分有力量感。沿着引擎盖上的筋线向下，就能看到位于车头前端的BYD车标，凸显出了比亚迪的品牌自信。侧面延续了运动型轿车的设计理念，大溜背式车顶+前倾的车身姿态，无时无刻不在散发运动气息。上腰线采用分段式设计，下腰线则采用先抑后扬的手法，营造出了动感的车身型面。和纯电动版海豹相同的是，新车也采用了隐藏式门把手，非常符合新能源汽车的主题。

        因为底盘架构不同，所以比亚迪海豹DM-i的尺寸和海豹EV的尺寸也有所不同。海豹EV的三围分别是4800mm/1875mm/1460mm，海豹DM-i长度是4980mm，比海豹EV长了180mm，宽度多了15mm，达到了1890mm，车身高度也高了35mm。不过DM-i的轴距要短一些，只有2900mm，比海豹EV短了20mm。

        车尾的造型区别就更明显了，比亚迪海豹DM-i的后包围尺寸相对要窄一些，但是增加了大量横向的线条。并且车尾两侧取消了竖向的导流槽，将两条黑色的装饰条布局在了后包围的上方。尾灯的整体风格也发生了转变，海豹DM-i的尾灯内增加了银色镀铬装饰，灯组内的菱格纹路更鲜明。

        接下来我们进入车内，看一下比亚迪海豹DM-i的内饰，如果说海豹EV更注重强调海洋的流动感，那海豹DM-i就旨在强调豪华感。新车新车搭载了平底四辐式多功能方向盘，和海豹EV的三辐式平底方向盘区别很明显。中控台上贯穿式的空调出风口被取消，换上了大量玫瑰真木以及黑色烤漆面板，不变的是15.6英寸悬浮式大尺寸液晶屏。中控屏带有旋转功能，可视角度表现不错。DiLink车载智能系统的智能交互体验已经经过验证，表现可圈可点。

        作为一款20万级的新能源车型，比亚迪海豹搭载的DiPilot辅助驾驶系统表现也不差，辅助驾驶配置很齐全，紧急车道偏离辅助、开门预警、电子车身稳定系统、盲区监测辅助等功能全都具备。

        中控地台的造型更规整，整体的布局也和海豹EV不同。海豹DM-i采用水晶挡杆，周围布局着空调开关、驾驶模式调节按钮等，操作起来很方便顺手。

        比亚迪海豹DM-i将搭载两种功率的发动机，入门级车型配备的是1.5L阿特金森插混专用发动机，最大功率110马力。高功率版车型则搭载拥有135匹马力的1.5T米勒循环发动机，匹配160千瓦的前置电动机。

        在试驾中，1.5T混动系统的加速性能会比1.5L版本的车型更快一些，但相应的油耗也会高一些。根据官方数据，1.5L版本的比亚迪海豹DM-i百公里油耗3.9L，而1.5T版本的车型百公里综合油耗在4.5L左右。其实个人觉得，这个油耗差距其实并不大，毕竟1.5T版本为驾驶者带来了更快的加速度以及更出色的驾驶质感。

        尤其是在和竞品对比试驾环节，海豹DM-i表现就很突出了，作为比亚迪DM-i系统，已经很成熟很普及，工作逻辑是电机为主、发动机为辅，只是在不同的车型上略有区别。虽然海豹DM-i是一台尺寸偏大的中型车，不过开起来非常轻快，在直线行驶项目，起步迅猛，电机响应快的特点在这时体现得淋漓尽致，而且后劲也是很足的。

        在紧接着的直角转弯项目，海豹DM-i凭借最小5.55米的转弯半径，很轻松的就过去了，这也意味着在一些城市繁杂路段，它也可以灵活通过。

        随后又进入了颠簸路，可以感受到海豹DM-i的底盘调校是偏向舒适的，其采用五连杆后悬架，加上比亚迪不俗的调校功力，回弹不会太大，后排乘客的眩晕感不明显。在接下来的8字绕弯项目，海豹DM-i这套底盘更是表现出不错的支撑性，在速度不太高的情况下，车身侧倾都不明显，另外转向也很精准。

        而今天的另一位主角——驱逐舰05冠军版，悉数登场，今天试驾的是120KM豪华型，官方指导价11.98万元。要知道，今年4月驱逐舰05推出的冠军版车型，55KM版本售价为10.18-11.38万元，120KM版本为12.88-14.88万元，55KM高配与120KM低配之间的空档比较大，很有必要增加一款更亲民的120KM版本车型。逐舰05冠军版120KM豪华型的配置看齐55KM豪华型，它的推出也让120KM版本的入门门槛下降了0.9万。

        首先来说一下配置，作为新增车型，它的配置与55公里豪华型基本保持一致，没有天窗、没有遥控泊车、有定速续航、有ESP、有LED光源、有倒车影像，虽然比55KM尊贵型贵了6千元，但纯电续航提升至120公里，电机的最大功率也从180马力提升至197马力，而且支持17kW直流快充、3.3kW外放电以及NFC全场景数字钥匙(支持 iPhone)，甚至轮毂也从16寸提升至17寸，这些配置差别可谓物超所值，注重实用的小伙伴基本可以“闭眼入”。

        在操控方面，驱逐舰05冠军版表现出色。其悬挂系统经过精心调校，能够提供平稳、舒适的驾驶体验。转向系统精准，驾驶员可以轻松掌控车辆的行驶方向。

        在动力方面，比亚迪驱逐舰05搭载了一台最大功率为197马力的电动机，最大扭矩达到了310牛米，这样的动力数据在同级别车型中表现非常出色。在实际驾驶过程中，比亚迪驱逐舰05的加速表现非常迅猛，百公里加速仅需7.3秒，足以满足大部分消费者对于驾驶性能的需求。同时，比亚迪驱逐舰05还提供了多种驾驶模式供消费者选择，包括经济、舒适、运动等模式，满足了不同消费者的驾驶需求。

        在价格方面，比亚迪驱逐舰05的售价相对较为亲民，性价比非常高。根据不同的配置和优惠政策，比亚迪驱逐舰05的售价在10.18-15.78万之间，相对于同级别车型来说具有非常明显的价格优势。

        通过今天的试驾，大家不难感受到，无论是追求性能的海豹DM-i，还是兼顾性价比的驱逐舰05冠军版，都是比亚迪海洋网为年轻消费者打造的高品质产品，满足了更多年轻用户的家庭用车需求。相信很快这两款车型会用实际销量来证明它们的实力所在。