当前位置:
86che.com
86车网
贵阳对比实测比亚迪海洋网双家轿——海豹DM-i、驱逐舰05冠军版
来源: | 作者:shirui | 发布时间: 2023-11-09 | 918 次浏览 | 分享到:

        115日,贵州主流汽车媒体及众多迪粉,齐聚贵州骏驰赛车场,比亚迪海洋网携旗下海豹DM-i、驱逐舰05冠军版亮相,开启了一场激动人心的对比试驾体验活动

        前不久,比亚迪交出了10月份的销量答卷,以301095辆销量,同比增长38.4%,创下了比亚迪单月销量首次突破30万大关的业绩,其中,海洋网贡献了50.4%的销量而作为海洋网的新生力量,这两款车又会有怎样的表现呢?让我们拭目以待。

        活动当天,重点在场地内试驾了两款车型及其竞品车型。场地设置了直线加速、紧急制动、S弯、8字弯绕桩、枕木路等科目环节,用以验证车辆动力性能以及底盘悬架在操控性和舒适性方面的表现。此外,车内还提供了分贝仪以测试车内噪音,测试结果也显示出比亚迪海豹DM-i和驱逐舰05在车内NVH控制方面均有着出色的水准,为驾乘舒适度加分不少。

        首先,我们先来介绍一下其中一位主角——海豹DM-i有些人可能觉得比亚迪海豹DM-i就是将纯电动汽车上的那套动力系统换掉,搭载上带发动机的超级混动系统而已。其实比亚迪海豹DM-i可以算是一款全新车型,因为它的外观、动力配置以及底盘系统和纯电动版本的比亚迪海豹都不一样。

        外观方面,比亚迪海豹DM-i的外观,新车的前脸采用了类似驱逐舰05的无边框主动进气格栅,细长的横条幅状镀铬饰条和车身颜色一致,增加了前脸的一体感。回勾型LED日间行车灯造型犀利,和纯电动版比亚迪海豹有一些相似。


         比亚迪海豹作为一款运动版家用轿车,前脸的设计较为低趴,引擎盖上的筋线显得十分有力量感。沿着引擎盖上的筋线向下,就能看到位于车头前端的BYD车标,凸显出了比亚迪的品牌自信。侧面延续了运动型轿车的设计理念,大溜背式车顶+前倾的车身姿态,无时无刻不在散发运动气息。上腰线采用分段式设计,下腰线则采用先抑后扬的手法,营造出了动感的车身型面。和纯电动版海豹相同的是,新车也采用了隐藏式门把手,非常符合新能源汽车的主题。

        因为底盘架构不同,所以比亚迪海豹DM-i的尺寸和海豹EV的尺寸也有所不同。海豹EV的三围分别是4800mm/1875mm/1460mm,海豹DM-i长度是4980mm,比海豹EV长了180mm,宽度多了15mm,达到了1890mm,车身高度也高了35mm。不过DM-i的轴距要短一些,只有2900mm,比海豹EV短了20mm

        车尾的造型区别就更明显了,比亚迪海豹DM-i的后包围尺寸相对要窄一些,但是增加了大量横向的线条。并且车尾两侧取消了竖向的导流槽,将两条黑色的装饰条布局在了后包围的上方。尾灯的整体风格也发生了转变,海豹DM-i的尾灯内增加了银色镀铬装饰,灯组内的菱格纹路更鲜明。

        接下来我们进入车内,看一下比亚迪海豹DM-i的内饰,如果说海豹EV更注重强调海洋的流动感,那海豹DM-i就旨在强调豪华感。新车新车搭载了平底四辐式多功能方向盘,和海豹EV的三辐式平底方向盘区别很明显。中控台上贯穿式的空调出风口被取消,换上了大量玫瑰真木以及黑色烤漆面板,不变的是15.6英寸悬浮式大尺寸液晶屏。中控屏带有旋转功能,可视角度表现不错。DiLink车载智能系统的智能交互体验已经经过验证,表现可圈可点。

        作为一款20万级的新能源车型,比亚迪海豹搭载的DiPilot辅助驾驶系统表现也不差,辅助驾驶配置很齐全,紧急车道偏离辅助、开门预警、电子车身稳定系统、盲区监测辅助等功能全都具备。

        中控地台的造型更规整,整体的布局也和海豹EV不同。海豹DM-i采用水晶挡杆,周围布局着空调开关、驾驶模式调节按钮等,操作起来很方便顺手。

        比亚迪海豹DM-i将搭载两种功率的发动机,入门级车型配备的是1.5L阿特金森插混专用发动机,最大功率110马力。高功率版车型则搭载拥有135匹马力的1.5T米勒循环发动机,匹配160千瓦的前置电动机。

        在试驾中,1.5T混动系统的加速性能会比1.5L版本的车型更快一些,但相应的油耗也会高一些。根据官方数据,1.5L版本的比亚迪海豹DM-i百公里油耗3.9L,而1.5T版本的车型百公里综合油耗在4.5L左右。其实个人觉得,这个油耗差距其实并不大,毕竟1.5T版本为驾驶者带来了更快的加速度以及更出色的驾驶质感。

        尤其是在和竞品对比试驾环节,海豹DM-i表现就很突出了,作为比亚迪DM-i系统已经很成熟很普及,工作逻辑是电机为主、发动机为辅,只是在不同的车型上略有区别。虽然海豹DM-i是一台尺寸偏大的中型车,不过开起来非常轻快,在直线行驶项目,起步迅猛,电机响应快的特点在这时体现得淋漓尽致,而且后劲也是很足的。

        在紧接着的直角转弯项目,海豹DM-i凭借最小5.55米的转弯半径,很轻松的就过去了,这也意味着在一些城市繁杂路段,它也可以灵活通过。

        随后又进入了颠簸路,可以感受到海豹DM-i的底盘调校是偏向舒适的,其采用五连杆后悬架,加上比亚迪不俗的调校功力,回弹不会太大,后排乘客的眩晕感不明显。在接下来的8字绕弯项目,海豹DM-i这套底盘更是表现出不错的支撑性,在速度不太高的情况下,车身侧倾都不明显,另外转向也很精准。

 

        而今天的另一位主角——驱逐舰05冠军版悉数登场,今天试驾的是120KM豪华型官方指导价11.98万元。要知道,今年4月驱逐舰05推出的冠军版车型,55KM版本售价为10.18-11.38万元,120KM版本为12.88-14.88万元,55KM高配与120KM低配之间的空档比较大,很有必要增加一款更亲民的120KM版本车型。逐舰05冠军版120KM豪华型的配置看齐55KM豪华型,它的推出也让120KM版本的入门门槛下降了0.9万。

        首先来说一下配置,作为新增车型,它的配置与55公里豪华型基本保持一致,没有天窗、没有遥控泊车、有定速续航、有ESP、有LED光源、有倒车影像,虽然比55KM尊贵型贵了6千元,但纯电续航提升至120公里,电机的最大功率也从180马力提升至197马力,而且支持17kW直流快充、3.3kW外放电以及NFC全场景数字钥匙(支持 iPhone),甚至轮毂也从16寸提升至17寸,这些配置差别可谓物超所值,注重实用的小伙伴基本可以闭眼入

 

        在操控方面,驱逐舰05冠军版表现出色。其悬挂系统经过精心调校,能够提供平稳、舒适的驾驶体验。转向系统精准,驾驶员可以轻松掌控车辆的行驶方向。

        在动力方面,比亚迪驱逐舰05搭载了一台最大功率为197马力的电动机,最大扭矩达到了310牛米,这样的动力数据在同级别车型中表现非常出色。在实际驾驶过程中,比亚迪驱逐舰05的加速表现非常迅猛,百公里加速仅需7.3秒,足以满足大部分消费者对于驾驶性能的需求。同时,比亚迪驱逐舰05还提供了多种驾驶模式供消费者选择,包括经济、舒适、运动等模式,满足了不同消费者的驾驶需求。

        在价格方面,比亚迪驱逐舰05的售价相对较为亲民,性价比非常高。根据不同的配置和优惠政策,比亚迪驱逐舰05的售价在10.18-15.78万之间,相对于同级别车型来说具有非常明显的价格优势。

 

        通过今天的试驾,大家不难感受到,无论是追求性能的海豹DM-i还是兼顾性价比的驱逐舰05冠军版都是比亚迪海洋网为年轻消费者打造的高品质产品,满足了更多年轻用户的家庭用车需求。相信很快这两款车型用实际销量来证明它们的实力所在。