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4月上半月新能源渗透率超过50% 买燃油车的人正式成为少数派
来源: | 作者:shirui | 发布时间: 2024-04-21 | 350 次浏览 | 分享到:

近日,乘联会发布了4月1-14日最新车市数据,乘用车市场零售51.6万辆,新能源车市场零售26万辆,同比增长32%,新能源汽车渗透率历史性突破50%!这也意味着,中国车市油电市场格局正式逆转新能源车成为市场主流买燃油车的人成为少数派。

与新能源汽车销量大涨形成鲜明对比的,是传统燃油车销量的全面崩盘,尤其以日系为代表的合资燃油车处境更为艰难。官方数据显示,今年3月,本田在华新车销量6.04万辆,同比暴跌26.3%,创下了自2023年7月以来的最大同比降幅纪录。同时,日产汽车在中国售出8.7万辆,同比下滑了32.6%。作为日系三强的领头羊丰田,也难以挽回在华销量下滑的局面。曾一度在巅峰时期市占率超30%的日系汽车,到今年3月,份额仅剩14.4%,横空腰斩。

燃油车整体销量的疲软,致使燃油车保值率下降、二手车价格崩塌,越来越多的燃油车主加速置换新能源车。而这一轮残酷的淘汰赛之下,最直接影响到企业的盈利状况上,不少合资车企身陷经销商、4S店退网闭店的风波。许多购车用户反馈“交了钱拿不到车、售后服务无保障”,产生大量的消费者纠纷和维权。

曾经备受热捧的合资燃油车已经跌落神坛,面对新能源浪潮的冲击毫无还手之力,原因无他,新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”,中国消费者已经对传统燃油车“祛魅”。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面全面超越传统燃油车,尤其是插混,集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后,燃油车再无竞争优势,很多用户一旦开过新能源车,就再也不会选择燃油车。并且,随着中国新能源汽车的迅猛发展,中国品牌正在发挥核心技术、产业供应链和本土品牌优势,将技术更强、价值更优、价格更好的产品惠及中国消费者。