11月4-6日，小编对海豹07 DM-i进行了为期三天的综合测试，实际表现如何？立马为大家揭晓。

首先我先来给大家介绍一下我们为期三天的试驾路线：第一天从成都出发，前往四姑娘山，沿途进行山区道路深度试驾。第二天途经雅拉雪山、墨石公园、塔公草原，主要进行高原测试及城市道路测试。第三天经过折多山、康定，进行高原山路及高速测试。

比亚迪海豹 07 DM-i，是比亚迪海豹的改款车型。自2024年8月 上市以来，深受广大用户的好评。我们今天驾驶的是1.5T插混版本，发动机最大功率 115 千瓦，搭配最大功率 200 千瓦的驱动电机。

海豹 07 DM-i 采用海洋网家族式前脸设计，两侧配备犀利大灯，侧面曲线为溜背式并配有半隐藏式门把手，尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯。可以看到，海豹06DM-i的前脸线条凌厉，搭配深海之眸的前大灯，营造出锐利而时尚的视觉效果，是使用全新海洋美学设计的超美电混中型轿车。与之相呼应的尾灯，采用了豪华车特有的高级熏黑工艺，运动气息拉满。

海豹 07 DM-i 车身尺寸为 4980*1890*1495mm，轴距为 2900mm。舒适宽敞的驾乘空间，让为期3天的长途试驾少了很多疲惫。新车标配全景天窗，可选装字标、前组合灯、前保装饰件、轮辋，外后视镜、雷达、前摄像头等配置。

同时，海豹07DM-i将全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急制动、ELKA紧急车道保持辅助等多项L2级辅助驾驶功能，高配款型还新增ILCA拨杆变道等高阶智驾功能。这些功能在长途驾驶时，显得格外友好，当我们在高速超车时，DiPilot智能驾驶辅助系统能在第一时间给出及时响应，高配车型的用户还可以体验到“拨杆变道”的便利，减轻驾驶疲劳。同时，海豹 07 DM-i和目前很多电车不同，在急加速的调校方面，海豹 07 DM-i没有出现迟滞，而是给予了充分响应。而在高速行驶中，我们故意出现偏离的情况，也会被及时纠正，给予了驾驶者十分安心的辅助驾驶反馈。

在第一天的试驾过程中，映像最深刻的是海豹 07 DM-i在山路上的表现。大家都知道四姑娘山的路矿，多为山路，弯道较多，坡度较大，这对驾驶者的驾驶技能提出了更高的要求。如果驾驶者不熟悉山路驾驶，或者驾驶技能不够熟练，可能会增加行车的风险。而海豹 07 DM-i的IPB智能动力制动系统，就体现出了它的“稳健”，做到了起步不抬头、刹车不俯仰、转向不侧倾的“老司机范儿”。

而在第二天的高原及城市道路测试中，海豹 07 DM-i得益于第五代DM技术，全新涡轮增压发动机，压缩比提升至14比1，采用智能可变截面涡轮，可在更宽的转速范围内进行增压，在提高发动机性能的同时还能兼顾燃油经济性和排放性能，并对电喷系统进行针对性升级，充分发挥喷雾与滚流的协同作用，全面提高燃烧效率.。真正实现了能耗和动力性能兼具。通过我们带空调真实高原实测，油耗也才达到3.7升/百公里，给了我们一个大大的惊喜。

试驾来到第三天，有比较长的高原下坡山路，以及高速路段，FSD可变阻尼减振器在下坡以及坑洼路面的表现很出彩，设置可以说很“舒服”，而且高速静谧性也做得不错，充分应证了“入门即高配”。

通过这三天的长途测试，外观方面不用多说，面对年轻消费群体来说，新奢质感，精致格调完全审美在线，而在性能方面，通过真实用车场景，实打实的数据，非常有说服力！特别是行业首个全温域整车热管理架构，确保了节能和舒适的双重体验，值得推荐。