说起近年来传统豪华品牌谁最能 " 整活儿 "，那第一名的位置绝对要给到奥迪。作为奥迪sphere系列概念车的第四款车型，这款跨界轿跑车展示了奥迪在电气化时代对用户生活方式、以人为本的科技体验和产品理念创新的持续探索。

外观方面，虽然 Activesphere 采用了较为激进的扁平化设计风格，但是凭借着出色的车身参数，还是保证了车内空间足够宽敞。

概念车的轮圈尺寸达到 22 英寸，虽然看上去略显夸张，但这也是在兼顾美观与实用性后做出的最优选择。车门采用对开式设计，开口面积更大，上下车十分便利。

突出的大轮拱为容纳电动四轮驱动系统quattro和充足的悬架行程提供充足空间。标准模式下底盘离地间隙为208mm，在越野模式下可提升至248mm，车辆接近角为18.9°，离去角为28.1°，底盘离地间隙可变和带有底部护板组件正是源自奥迪allroad标识性的设计特征。

奥迪Activesphere概念车的大胆创新通过车尾可变设计生动彰显了奥迪车主积极的生活方式，在不牺牲奥迪Sportback造型优雅感与运动性的前提下，在车尾较低的垂直部分可水平折叠处理，营造出一块宽敞的开放式货厢，能够容纳大量的户外用品，凸显新车极致的全能，使车辆承载大件运动装备成为现实。

Activesphere内饰采用了对比反差极强的红/黑配色，凸显科技感与运动性。车内四个座椅完全单独排布，独立的座椅靠背以及头枕设计，得以让座椅看上去有着类似悬浮式的视觉效果。

Activesphere搭配了数字生态系统，简单来说就是在混合现实显示系统中体验更加全面的功能。概念车配有四个头戴式AR显示设备，通过AR系统能够将虚拟和现实相结合，驾驶员及乘客均可单独使用，互不干扰。

毫不夸张地说，奥迪 Activesphere 车内全是 " 黑科技 "，简单来说，将这些内容有机融合在一起，就形成了所谓的全新数字生态系统。

动力方面，奥迪activesphere概念车搭载前后双电机的全轮驱动系统，前后双电机总功率为325千瓦，最大扭矩720牛·米。前后悬架均为五连杆结构，并配备有受控阻尼的自适应空气弹簧。

得益于PPE平台的800V电气架构，在快速充电站，奥迪activesphere概念车可以实现270kW的充电功率，仅需十分钟即可获得超过300km的续航里程。25分钟即可将100kWh的动力电池从电量5%充到80%，满电续航超过600km。